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記者從9月5日交通運輸部舉行的2025年“我們一起去看海·江河湖?？粗袊比襟w宣傳活動獲悉：今年前8月份，長江引航中心共引領(lǐng)中外籍船舶40459艘次，同比增長2.6%，總航行里程502萬公里，同比增長3.8%，總載貨量3.27億噸，同比增長5%。

作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，內(nèi)河航運具有運能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢。今年以來，我國綠色航運按下“加速鍵”。來自長江海事局的最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，長江干線建成投運新能源船舶156艘，同比增長翻番。預(yù)計今年轄區(qū)船廠擬建成新能源船舶422艘，未來五年新增建造意向966艘，其中LNG船舶占比75%，電動力船占20%，甲醇動力船占5%，長江干線新能源船舶發(fā)展呈現(xiàn)“井噴”趨勢。

新能源船舶快速增長的背后，是我國航運業(yè)綠色發(fā)展的生動縮影。近年來，我國新能源、清潔能源的船舶從無到有、由點到面，實現(xiàn)了規(guī)模化的應(yīng)用，目前已超1000艘的新能源內(nèi)河船舶，長江經(jīng)濟帶船舶靠港使用岸電現(xiàn)在基本上實現(xiàn)常態(tài)化。

內(nèi)河航運是橫貫東西、連接南北的重要通道，在助力做強國內(nèi)大循環(huán)、支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮著重要作用。據(jù)悉，截至2024年，我國內(nèi)河億噸大港已達23個，是2012年的2.3倍，三級及以上的航道里程達到1.6萬公里，比2012年增長62%。